Si le train doit être démonté pour être rénové,
commencer par dévisser les écrous de moyeux
qui s'avèreraient difficiles à débloquer par la suite
noter la présence d'une rondelle plate
positionnée sous l'écrou de moyeu
après avoir déconnecté l'échappement,
déposer la vis de maintien du tirant sous
la caisse et sortir la patte de protection
Le silentbloc avant du tirant est
emboité en force sur un plot
solidaire de la caisse
Pour l'extraire, une solution qui
a fait ses preuves, communiquée
par un membre de l'amicale XJ
déposer les 4 boulons reliant l'arbre
de transmission au différentiel puis les
boulons des silentblocs dans le passage
de roue (2x2 boulons par côté)
Ne pas oublier le flexible de frein
ainsi que le câble de frein à main puis
commencer à décoller le berceau
descendre l'ensemble à l'aide de crics
et le reposer sur un chariot roulant
dégager le train arrière
de dessous le véhicule
il est ensuite levé à l'aide d'une chèvre
et positionné sur une table
en vue de son démontage
Démontage du train arrière
On commence par le démontage des étriers
de frein et de la partie frein à main (2vis)
voilà, c'est fait, les plaquettes
viennent avec le mécanisme
ôter le fil reliant les 2 vis de fixation
des étriers sur le carter de différentiel
on continue par la dépose
de la vis supérieure d'étrier
puis la vis du bas, peu accessible.
j'immagine le boulot, berceau en place ...
l'étrier est sorti après avoir rentré
les pistons et retiré les plaquettes
le moyeu est désolidarisé de l'arbre.
Là, ça vient sans problème, ce
qui n'est pas toujours le cas
l'arbre est sorti des
cannelures du moyeu
dépose de l'axe d'articulation du moyeu
l'ensemble désacouplé
libère la transmission
Récupérer la rondelle cuivrée
On continue par l'axe de fixation
inférieure des amortisseurs
Récupérer la rondelle d'épaisseur
située de l'autre côté de la patte de renfort
l'écrou de l'axe déposé
libère la plaque de renfort
on finit par la fixation supérieure.
les amortisseurs peuvent quitter
leur emplacement sur le berceau
dépose des 4 écrous reliant la
transmission à la sortie du différentiel
Chasser la transmission à
l'aide d'une cale en bois
Repérer et ranger les cales situées derrière
elles servent pour le réglage du carrossage
du tirant vissé sur le bras inférieur.
très grippé, il résistera un bon moment
pour assurer son passage à proximité
du bossage coulé sur le bras inférieur
l'axe après dépose de l'écrou d'un des 2 côtés
de fermeture des cages à aiguilles
freiner les vis de fixation du différentiel
dévisser et sortir le différentiel
au 4,2 L accouplé à la boîte automatique
une sur chaque sortie
l'articulation des bras inférieurs
de suspension à l'étau
libère les 2 collerettes
du ressort de suspension
