Remplacement des joints de différentiel
pour remplacer le joint du pignon
d'entrée du différentiel seul, repérer la
la position de l'écrou par rapport à l'axe
l'ecrou a aussi été repéré. il sera resserré jusqu'au
repère pour éviter une contrainte sur le roulement
Utiliser un extracteur pour
décoller la tulipe d'entrainement
elle vient sans forcer
la voilà sortie de son logement.
le joint est maintenant accessible
il se dégage facilement
en faisant un levier
Voici son remplaçant prêt à
assurer l'étanchéité du nez de pont
Une douille de 55 permet
de l'insérer en droite ligne
de la colle d'étanchéité a été appliquée
sur le carter avant de placer le joint. On
l'aperçoit, en blanc, sur sa périphérie
la lèvre du joint est graissée
avant d'insérer la tulipe
Un peu de colle à filets
avant de revisser l'écrou
qui sera serré jusqu'à
l'alignement des repères
on passe aux sorties de différentiel.
dévisser les 5 vis du support d'étrier
après les avoir libérées du fil de fer frein
l'arbre de sorti de pont est déboité
Ici, on aperçoit le frein tôle
qu'il va falloir rabattre
l'écrou est dévissé
chasser le demi arbre de
son support à la presse
puis on sort le roulement intérieur
le support d'étrier est aussi déposé
laissant sur l'arbre une partie du
joint spi prisonnière du roulement
à l'aide d'un extracteur,
sortir le roulement extérieur
le voilà sorti de son logement
chassant la bague dans sa course
les restes du fameux joint qui
peut être maintenant dégagé
dans l'odre, les éléments qui
composent l'arbre de sortie
le roulement extérieur est graissé, est
positionné on va pouvoir placer le joint spi neuf
une douille de 50 mm est au bon diamètre
pour positionner le joint bien dans l'axe
l'arbre est alors
emmanché à la presse
ne pas oublier la bague expansible
le roulement intérieur, emmanché à la presse,
permettra de comprimer la bague déformable
la rondelle frein est placée
puis l'écrou que l'on serrera à bloc puis desserera
de 1/8e de tour pour laisser le jeu nécessaire
Replier le frein-tôle à l'endroit où un des
ergots correspond à un pan de l'écrou
terminer par le joint torique que l'on
positionne dans la gorge du support
graisser le joint afin de favoriser
l'emmanchement et éviter de le blesser
deux précautions valent mieux qu'une :
je choisis de coller les surfaces d'appui
insérer l'arbre de sortie, ses cannelure
se positionnant dans celles du planétaire
placer les cinq vis et rondelles
les serrer au couple de 9 kg/m
freiner les vis en passant un
fil de fer à travers les têtes
voila un coté. Reste à faire
de même pour l'autre . . .