Démontage de l'axe de moyeu
moyeu de roue qui présentait
un jeu axial important
dégager le joint
anti-poussière en feutre
logement du feutre
Continuer par la bague
faire de même pour l'autre côté
puis finir par l'entretoise centrale
Remontage de l'axe de moyeu
insérer les cages de roulement
bien pratique la presse, mais on peut
s'en passer en frappant sur un tube
roulements, assurée par des rondelles de
réglage en bout de l'entretoise centrale
dans le moyeu, empiler les pièces du bas
de la photo précédente, en augmentant
le nombre de rondelles de réglage
ainsi qu'une entretoise qui comblera la
partie non filetée et bloquer au couple
réaliser deux mesures de l'espace situé
entre la rondelle et le corps, l'axe étant
tiré dans un sens, puis poussé dans l'autre
l'épaisseur de rondelles à enlever, plus
la valeur de 2/10 mm correspondant à la
précontrainte à exercer sur les roulements
redéposer l'axe et passons au montage définitif.
De chaque coté, positionner la bague d'appui
contre la cage des roulements coniques
Utiliser un tube du Ø de l'axe et de la longueur
mesurée entre les fourches du bras. Y insérer l'
entretoise et les rondelles restantes après réglage
et le roulement avant
le tout dans le corps du moyeu
installer le joint feutre dans sa cuvette et
l'entretoise au centre. Présenter l'ensemble
intercalant une pièce en bois
de l'autre coté, positionner le
roulement en appui contre sa cage
du joint feutre et de l'entretoise
des 2 cotés, poser les rondelles
de fermeture contre le joint
tout en tenant les rondelles en place
une fois en positionné, mesurer le jeu entre moyeu
et bras. Placer des rondelles de réglage de part
et d'autre du moyeu pour compenser l'écart
chassant du coup le tube utilisé
pour maintenir les pièces au montage
placer la rondelle de compensation
provenance du pied d'amortisseur
visser l'écrou tout en maintenant le
moyeu en rotation pour centrer les
roulements. Serrer au couple de 14 m/kg
