Amortisseurs
comprimer le ressort à l'aide
de l'outillage prévu à cet effet
le ressort comprimé permet de
libérer sa coupelle de retenue
deux demi bagues, prisonnières du corps
d'amortisseur, maintiennent l'ensemble
une fois les demi bagues sorties,
on peut libérer la coupelle
on peut alors sortir l'amortisseur
et terminer par la détente du ressort
ancien et nouveau
voici les pièces de remplacement
accompagnées du ressort rénové
coupelle et bagues neuves sont
fournies avec les amortisseurs
graisser la coupelle
insérer l'amortisseur dans le
ressort et présenter la coupelle
la glisser en butée
contre le ressort
présenter les demi bagues
les insérer dans le
logement du corps
reste à détendre le ressort
qui emprisonnera les demi
bagues dans la coupelle
Voila l'ensemble prêt à retrouver
sa place dans le train arrière.
ici, l'ensemble de la boulonnerie
nécessaire à la fixation des amortisseurs
par l'intérieur, insérer l'un des amortisseurs
entre les pattes situées en haut de la traverse.
poser le boulon sans oublier la patte d'attache
du ressort relié au câble de frein à main
poser le second amortisseur,
puis enfiler l'axe dans sa partie
inférieure et à travers le bras
placer à l'avant l'entretoise comblant
l'espace laissé libre et permettant le
passage de la vis de fixation du tirant
puis glisser l'axe à travers
le second amortisseur
placer la rondelle . . .
. . . puis la plaque de
renfort de l'autre coté
et enfin les écrous de chaque coté.
Le serrage se fera véhicule sur roues
ici, la paire d'amortisseurs
gauche en place sur le train
