Moteur (2)
moteur type S3 par l'intermédiaire d'un
membre de l'Amicale XJ dont je fais partie
Au premier plan le système d'injection, typique
aux séries 3, qui sera remplacé par une rampe de
deux carburateurs S.U, conformément à l'origine
de commande de pompe à huile/allumeur
Avant de déposer le vilebrequin, il est
judicieux de mesurer son jeu latéral
sont en parfait état. Pas la moindre trace
d'usure ce qui est une excellente nouvelle
les pistons ne présentent que peu d'usure
malgré les quelques 150 000 km annoncés
mesure relevée est dans les clous
par contre, les jupes sont toutes rayées.
Vu la différence de prix entre un jeu de
segments et un kit de pistons segmentés,
l'option n°2 sera retenue sans hésitation
ne présente ni rayure ni usure. J'ai tout juste
relevé une très légère ovalisation des fûts
ne dépassant pas deux centièmes de mm
le plan de joint de culasse de ce bloc
moteur va être surfacé, il est donc
nécessaire d'enlever les goujons
dégraissé au nettoyeur haute pression
coté culasse, il faut déposer les soupapes.
Je commence par comprimer les ressorts ..
.. puis extraire les deux 1/2 lunes
avec l'aide d'un petit aimant
les beaux piston Malhe sont en côte d'origine.
Afin d'équilibrer les poids, chaque élément est pesé
obtenir une différence inférieure
à deux grammes. C'est parfait !
le bloc cylindres a été déglacé et le plan
de joint surfacé. La culasse a été éprouvée,
surfacée, les guides de soupapes remplacés
et les sièges de soupapes ont été rectifiés