En premier lieu, il faut comprimer le

ressort de suspension avec l'outil adéquate

ou à défaut en insérant une tige filetée

(22mm mini) à travers le siège inférieur...

... qui débouchera dans le berceau

par l'orifice prévu à cet effet

Serrer les écrous jusqu'à

obtention du décollement

des silentblocs de butée

(flèche verte)

Avant de déposer la rotule supérieure,

noter le nombre de cales disposées de part

et d'autre servant au réglage de la chasse.

Ici, 1 à gauche, 3 à droite (flèches rouges)

Après avoir débloqué l'écrou de retenue

extraire la rotule inférieure à l'aide

d'un arrache rotules ce qui libèrera

l'ensemble moyeux / pivot / disque

Voici le pivot déposé

encore équipé de ses 

rotules et du moyeux

Après avoir enlevé le capuchon, 

on aperçoit l'écrou de réglage 

du roulement de moyeux

Lors du démontage,

une deuxième goupille a 

été trouvée, trace d'un

précédent démontage

Le moyeux est séparé de son axe

avec le disque et les rotules

On dégage la rotule supérieure

 après avoir enlevé les 

quatre vis du couvercle

La rotule supérieure s'extrait

à l'aide d'un arrache rotules

Ressort et coupelle

descendent par dessous,

une fois la visserie enlevée

Le bras inférieur se démonte facilement

après dépose de son axe ... à condition que

ce dernier ne soit pas grippé dans le berceau

Déposer l'axe des bras supérieurs.

Là encore, repérer les rondelles de

calage dont le rôle est de corriger

l'angle de carrossage

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