peuvent reprendre place. Noter les
cales pour le réglage du carrossage
des silentblocs neufs équipent les bras
supérieurs et l'ensemble est monté sur
l'axe graissé pour éviter tout grippage
et les cales de correction de l'angle de chasse
sont replacées comme trouvées au démontage
Les axes des triangles inférieurs ont tendance
à gripper dans les silentblocs. On les monte à
la graisse cuivrée, les silentblocs sont remplacés
des rotules neuves équipent les porte-moyeux.
Les rondelles-frein d'origine sont remplacées
par une rondelle grower et de la colle à filets
le porte-moyeux est à présent
axé sur ses deux rotules ...
On procède au montage du ressort de suspension.
Mise en place des cales de réglage pour la hauteur
de caisse. Ici trois, leur nombre est fonction des
accessoires et de l'affaissement des ressorts
tige filetée de fort diamètre et d'un morceau de
fer à "U", le tout reliant la platine au berceau
la compression est en cours, guidée en ligne
par deux tiges filetées vissées dans le triangle
de fixation de la platine serrées à 4,5 m/kg
Finaliser l'opération par la
détente du compresseur
place sur les moyeux, serrage au couple de 8,5 m/kg
la gage intérieure du roulement est
positionnée dans le moyeu, avant de
garnir copieusement l'intérieur de graisse
... et un joint spi neuf va assurer
l'étanchéité du moyeu sur la fusée
facilitera l'insertion du joint
Le voici en place, en butée
préalablement graissée, puis vient
le roulement extérieur avec sa cage
enfin, la rondelle et l'écrou viennent
immobiliser le tout. Serrer puis donner le
jeu nécessaire en dévissant de 1/8 de tour