Longerons traverse
le renfort de longeron présente des signes
de fatigue. Derrière ce n'est pas brillant !
fermeture du longeron part en lambeaux
moins catastrophique . Quoique . . .
après le sablage, tout semble neuf !
On repart sur de nouvelles bases
dans une feuille de tôle de 10/10èmes,
un morceau est découpé à la disqueuse
elles-mêmes solidaires de l'étau et de pinces
les retours sont formés entre les
cornières, puis planés au marteau
est soudée puis le cordon meulé
enfin, la partie basse ainsi que l'avant
sont soudés électriquement à la pince
totalement HS, ils seront prélevés sur l'épave
pas moins d'une trentaine de points
de soudure pour déposer ces renforts
recouverts de cuivre, ils sont positionnés
l'ensemble est meulé
et l'ensemble reçoit une peinture noire de protection
même punition pour le coté gauche
vulnérable sur les Jaguar XJ.
Cette pièce est neuve, ici prête
à être soudée sous les longerons
en cours de soudure, toujours par bouchonnage
passage de roue, sont pointées à la pince
sur l'avant, cet élément s'insère
sous le montant, le tout est soudé
une petite pièce sur le montant a du
être formée, des trous sont forés pour
la soudure par bouchonnage à venir
le meulage est terminé, un apprêt
viendra terminer le travail avant
un ponçage et la mise en peinture