Principe de fonctionnement d'un
overdrive
L'overdrive n'est autre qu'un surmultiplicateur monté entre
la sortie de la boite de vitesses et l'arbre de transmission. Il fait appel
à un train épicycloïdal relié à l'arbre de sortie de boite dont le pignon
central (ou planétaire), lorsqu'il est immobilisé, oblige les pignons
satellites a lui tourner autour, entraînant de fait la couronne dentée et
l'arbre de transmission a une vitesse supérieure. Ce dispositif permet une
réduction de 22% de la vitesse de rotation du moteur.
L'immobilisation du planétaire est confié à un embrayage
hydraulique lui-même commandé électriquement via un solénoïde.
Les causes les plus fréquentes de pannes de l'overdrive sont
essentiellement d'ordre électrique, moins souvent d'origine hydraulique.
Coté mécanique, il est nécessaire de contrôler les garnitures de l'embrayage
lors d'une révision. En marche arrière, la roue libre permettant la rotation
du planétaire, ne résistera pas à l'enclenchement de l'overdrive, des
contacteurs sur le couvercle de boite sont d'ailleurs prévus pour éviter cet
incident.
retour