pour cause, le carter su lequel il devrait être
fixé est cassé ..
Le démontage débute par la
dépose de la tulipe d'entraînement
séparer l'overdrive de la boite de vitesses
Idem pour la plaque de commande
qu'il va falloir remplacer, le support
du solénoïde étant cassé
du piston accumulateur
Et derrière 2 rondelles pour
le tarage de ressort
pistons et détacher le carter central
après dépose des écrous et rondelles
Voici le planétaire ...
on aperçoit la rondelle de réglage
On a maintenant accès
au plateau d'embrayage
Derrière se trouve la roue libre qui
s'est décomposée en la sortant
reliée à l'arbre de sortie
La couronne et l'arbre de sortie
sont extraits à la presse
arrière sont à leur tour dégagés
A l'aide d'un vieux goujon et d'un
empilement de rondelles, la pompe
à huile est sortie après avoir ôté les 2 vis
premier plan, le goujon utilisé
pour l'extraction.